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巴西基础设施中的“中国元素”日益丰硕
02/06.2015新华网
由于距离遥远、文化差距大，中国对于大部门巴西人来说还有些陌生，然而在巴西人的生涯中，“中国元素”却已经慢慢渗入。从“衣”和“食”方面，已经可能比力直观地在巴西人的衣饰和炊具上看到“中国造作”的字样，而“住”和“杏妆中也暗藏着无数“中国元素”。
李克强总理今年5月接见巴西期间，在里约热内卢乘坐了中国出产的地铁和“面包山”号渡轮。好多巴西人这才知路，原来逐日通勤时竟然乘坐的是中国产的渡轮和地铁。
5月25日，**后一列巴西里约“奥运地铁”在中国北车长客股份公司下线，标志取该企业为2016年里约奥运会研造的地铁列车全数落成。
为适应巴西客户的要求，北车对列车进行了很多特殊设计：车体选取不锈钢资料造成，能有效招架湿润环境，也不易败坏；为应对本地火热气象，列车加装了“超强”空调；为加强安全监控，所有车厢内均装置了摄像头。据介绍，截至目前，中国北车共获得巴西里约热内卢100列（400辆）电动车组、34列（204辆）地铁列车的订单，承担里约约82%的城市轨路交通运能。
“面包山”号渡轮是里约州当局订购的7艘渡轮中的**一艘，重要用于里约市至尼泰罗伊市航路，不仅缩短约30%的航程功夫，还大幅改善了嫠坐前提，为两市居民出行提供了实切其实的方便。巴方工程师介绍，明年奥运会期间，尼泰罗伊－里约客运渡轮线路上运行的将全数是中国造作的新渡轮。
在巴西大大幼幼的工地，蕴含在建设中的奥运村项目都能够看到中国造作的工程机械。在已经被欧美品牌盘踞的巴西，中国三一集团、徐工集团、柳工集团深耕多年，中国品牌起沉机青出于蓝，占本地市场份额的80%以上，其中三一路沉机本地市场占有率达37%，陆续三年稳居**一。
在城市之表，巴西没有火车，也险些没有像样的高速公路，货物运输伎俩相对匮乏。
5月19日，李克强总理接见巴西期间，中巴代表签署了横跨巴西、秘鲁，衔接大西洋和太平洋的“两洋铁路”可行性钻研合作文件。这条铁路拟从巴西马托格罗索州卢卡斯进入秘鲁，穿越安**斯山后，达到太平洋边的巴约瓦尔港，必要新建约3000公里线路。
“两洋铁路”一旦成为现实，除了极大增长巴西人的出行方便表，还将削减巴西物流运输的成本和功夫，加快拉美地域经济一体化过程，巴西本国的铁路网络建设也将因而获得契机。
铁路、公路可让巴西丰硕的矿产和农业资源更好地“走出去”，输电线路的建设则让巴西丰硕的水利资源更好地服务本国人民。巴西的电力供给绝大部门靠水电，但水资源集中在西北部的亚马孙雨林地域，而经济发展较快的东南部电力需要大，水资源却匮乏，遇到干旱就停水停电。
中国国度电网公司与巴西电力公司组成的联营体去年中标俏丽山水电站的输电项目，让中国特高压输电技术初次踏出国门，也让巴西人即将获得一条贯通南北的输电线路和靠得住的电力。巴西方评价说，这一项目造福巴西人民，也使巴西输电技术站在世界能源技术前列。
再谈谈生涯中离不开的手机通讯。笔者2007年初次来到巴西时，没有一家电信公司的服务可能覆盖全国26个州和一个联国区，而在华为、中兴等中资企业多年的耕作下，各大电信公司的网络已经可能覆盖全国。这些通讯网络的建设都是中国企业掌管的；两褚丫诎臀魅巢渴鸪7万个站点，通折服务遍布巴西全国，在巴西网络设备市场所占份额也高达40%以上。
巴西当局深知，基础设施是巴西的“短板”。巴西当局于2007年提出“加快发展打算”，2010年又提出**二个“加快发展打算”，其大部门内容都是加强基础设施建设。固然打算的执行由于资金等原因进展缓慢，但从中可能看到巴西当拘挠强基础设施建设的刻意，也让中国企业看到他们在巴西大有作为的远景。
李克强总理今年5月接见巴西期间，在里约热内卢乘坐了中国出产的地铁和“面包山”号渡轮。好多巴西人这才知路，原来逐日通勤时竟然乘坐的是中国产的渡轮和地铁。
5月25日，**后一列巴西里约“奥运地铁”在中国北车长客股份公司下线，标志取该企业为2016年里约奥运会研造的地铁列车全数落成。
为适应巴西客户的要求，北车对列车进行了很多特殊设计：车体选取不锈钢资料造成，能有效招架湿润环境，也不易败坏；为应对本地火热气象，列车加装了“超强”空调；为加强安全监控，所有车厢内均装置了摄像头。据介绍，截至目前，中国北车共获得巴西里约热内卢100列（400辆）电动车组、34列（204辆）地铁列车的订单，承担里约约82%的城市轨路交通运能。
“面包山”号渡轮是里约州当局订购的7艘渡轮中的**一艘，重要用于里约市至尼泰罗伊市航路，不仅缩短约30%的航程功夫，还大幅改善了嫠坐前提，为两市居民出行提供了实切其实的方便。巴方工程师介绍，明年奥运会期间，尼泰罗伊－里约客运渡轮线路上运行的将全数是中国造作的新渡轮。
在巴西大大幼幼的工地，蕴含在建设中的奥运村项目都能够看到中国造作的工程机械。在已经被欧美品牌盘踞的巴西，中国三一集团、徐工集团、柳工集团深耕多年，中国品牌起沉机青出于蓝，占本地市场份额的80%以上，其中三一路沉机本地市场占有率达37%，陆续三年稳居**一。
在城市之表，巴西没有火车，也险些没有像样的高速公路，货物运输伎俩相对匮乏。
5月19日，李克强总理接见巴西期间，中巴代表签署了横跨巴西、秘鲁，衔接大西洋和太平洋的“两洋铁路”可行性钻研合作文件。这条铁路拟从巴西马托格罗索州卢卡斯进入秘鲁，穿越安**斯山后，达到太平洋边的巴约瓦尔港，必要新建约3000公里线路。
“两洋铁路”一旦成为现实，除了极大增长巴西人的出行方便表，还将削减巴西物流运输的成本和功夫，加快拉美地域经济一体化过程，巴西本国的铁路网络建设也将因而获得契机。
铁路、公路可让巴西丰硕的矿产和农业资源更好地“走出去”，输电线路的建设则让巴西丰硕的水利资源更好地服务本国人民。巴西的电力供给绝大部门靠水电，但水资源集中在西北部的亚马孙雨林地域，而经济发展较快的东南部电力需要大，水资源却匮乏，遇到干旱就停水停电。
中国国度电网公司与巴西电力公司组成的联营体去年中标俏丽山水电站的输电项目，让中国特高压输电技术初次踏出国门，也让巴西人即将获得一条贯通南北的输电线路和靠得住的电力。巴西方评价说，这一项目造福巴西人民，也使巴西输电技术站在世界能源技术前列。
再谈谈生涯中离不开的手机通讯。笔者2007年初次来到巴西时，没有一家电信公司的服务可能覆盖全国26个州和一个联国区，而在华为、中兴等中资企业多年的耕作下，各大电信公司的网络已经可能覆盖全国。这些通讯网络的建设都是中国企业掌管的；两褚丫诎臀魅巢渴鸪7万个站点，通折服务遍布巴西全国，在巴西网络设备市场所占份额也高达40%以上。
巴西当局深知，基础设施是巴西的“短板”。巴西当局于2007年提出“加快发展打算”，2010年又提出**二个“加快发展打算”，其大部门内容都是加强基础设施建设。固然打算的执行由于资金等原因进展缓慢，但从中可能看到巴西当拘挠强基础设施建设的刻意，也让中国企业看到他们在巴西大有作为的远景。